Inspectie boot

Wilt u een gebruikte boot kopen, dan is het aan te raden uw boot voor aankoop te laten inspecteren, en wel om volgende redenen:

- Onderhandelingspositie bij de koop
- Gebreken komen aan het licht voordat de koop is gesloten.
- Bij een mogelijk toekomstig geschil kunt u aantonen aan uw onderzoeksplicht te hebben voldaan.

Bij het kopen van een gebruikte boot is het van groot belang inzicht te hebben in eventuele gebreken van de boot, ten eerste aangezien een meegekochte schade niet is verzekerd op de bootverzekering.

Ten tweede aangezien u duidelijkheid wilt over eventuele gebreken en hiermee gepaard gaande extra kosten.

U kunt hiermee rekening houden met het aankoopbedrag. Immers, voor een boot in een perfecte staat zult u meer geld overhebben, dan voor een boot met allerlei gebreken.
U wilt immers nog jaren met de boot zonder problemen varen !

De wetgever heeft bepaald dat de verkopende partij een meldingsplicht heeft.
Dit houdt in dat alle hem bekende gebreken aan een schip moeten worden medegedeeld aan de koper.

Deze meldingsplicht geeft de koper echter geen 100% zekerheid omdat de verkoper wellicht niet op de hoogte is van een gebrek aan de boot.
Ook kan de verkoper simpelweg ontkennen van een gebrek op de hoogte te zijn geweest.

De wetgever zegt dat de verkoper niet hoeft in te staan voor verborgen gebreken, maar alles moet melden wat hem bekend is qua defecten/gebreken, al of niet verborgen. Een expert kan/moet alle gebreken vinden, maar het zal moeilijk tot onmogelijk zijn als de zaken met opzet worden verborgen. Indien later een gebrek naar voren komt, staat men met een keuringsrapport toch veel sterker bij de rechter.

De verkoper heeft weliswaar meldingsplicht, maar de koper moet alle moeite hebben gedaan om mogelijke gebreken te vinden, dit noemen we onderzoeksplicht. Het laten keuren door een deskundige is beter dan een goede vriend die er alles van weet... Denk er echter aan dat een VERBORGEN gebrek ook voor de expert verborgen is en het is een misverstand dat hij daarvoor aansprakelijk kan worden gesteld. Het financieel verhalen op de verkoper is theoretisch mogelijk, maar beslist geen sinecure. Er zal bewezen moeten worden dat hij of zij bekend was met het gebrek en dit gebrek BEWUST verborgen gehouden heeft en laten we eerlijk zijn..., dat is bijna onmogelijk.

Het is dus zeer aan te raden het schip welke u op het oog heeft te laten inspecteren.
Dit behoedt u voor grote tegenvallers en geeft u de zekerheid dat uw beoogde investering een goede is.

Laat u de boot inspecteren, laat u dan vooral niet adviseren in expertkeuze door de verkopende partij of makelaar.

Geef altijd zelf opdracht voor een inspectie en niet de verkopende partij of makelaar.

Vaak kan tegen geringe kosten naast inspectie ook een taxatie plaatsvinden. Dit kan voor bootverzekeringen voordelen hebben: Indien het rapport wordt goedgekeurd door de maatschappij wil de maatschappij vaak voor de duur van 3- of 4 jaar de clausule vaste taxatie op de polis opnemen.

Bedenk ook dat het lidmaatschap van de Hiswa geen kwaliteitswaarborging inhoudt. Voordeel van een Hiswa-lid is wel dat er een geschillencommissie voor aangesloten keurders is.

Tot slot een belangrijk punt, alvorens opdracht te verstrekken aan een keurder, dient u zijn voorwaarden grondig te lezen.

Wat te denken van een mastschade enkele dagen na keuring, waarbij u later tot de conclusie komt dat in de voorwaarden staat dat de keuring van de mast tot 2 meter vanuit het dek wordt gedaan,en niet meer dan 2 meter!!